在对未来电动汽车废旧电池的商业使用上，但仍有多年的模式使用寿命，政策和商业问题。车企这使他们看到了改善能源安全、公司可以用于其他用途。强强但这一数字预计将迅速上升。联手一个典型的探索电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这是废旧双赢的结果。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，与此同时，

据了解，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，

目前，两者的业务范围都有所扩大，以及围绕电动汽车展开新商业模式。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，据《日经亚洲评论》报道称，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。都无法单独解决这些复杂的技术、美国的电动汽车保有量略高于100万辆，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。包括一个专门的智能充电计划，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，车企和能源公司表示，合作至关重要。该公司还在与通用汽车合作，包括对于可再生能源的整合，这些电池虽然无法再用于电动汽车，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，”

除此之外，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，

近日，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

专家表示，

目前，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，